喜訊|我司成功中標《龍崗近期實施重點站點站城一體開發研究、大運樞紐站城一體統籌研究及詳細設計》規劃研究項目

發布時間:2018-12-13 文章來源:

12月4日,我司參加了《龍崗近期實施重點站點站城一體開發研究、大運樞紐站城一體統籌研究及詳細設計》規劃研究公開招標工作。我司憑借著強大的綜合技術實力、豐富的實踐經驗、優秀的競標方案和良好的信譽保證,贏得各評審專家的高度肯定,最終以綜合總分第一的好成績成功中標此項目。



一工作背景



2018年5月16日,市規土委與龍崗區人民政府簽訂了《深圳市規劃和國土資源委員會龍崗區人民政府共同推進規劃國土管理改革與實踐合作框架協議》,將“探索樞紐核心地區規劃設計建設管理新機制”、高標準打造東部中心,打造“城市新客廳”作為市規土委與龍崗區共同推行試點工作的重要任務。



同時,在粵港澳大灣區和深圳東進戰略的發展背景下,龍崗區已迎來軌道交通建設高增長期。14號線、16號線于 2018 年初開工,軌道建設工作日益加快,深港國際中心、大運樞紐、東部科創總部基地等重大項目同步推進。但是現有規劃難以引導站城一體開發、協調周邊土地利益統籌,在規劃實施過程中出現空間耦合度不高、土地利用不集約、軌道建設與土地開發時序失衡等問題。因此,亟需政府搭建平臺,建立軌道建設與城市開發的前提與共識。為抓住跨越發展的重大契機,前瞻性地指導龍崗區軌道交通站城一體化開發,在“框架協議”和“強區放權”改革措施指導下,龍崗區軌道辦先行先試,開展了《龍崗近期實施重點站點站城一體開發研究、大運樞紐站城一體統籌研究及詳細設計》規劃研究項目公開招標工作。



二工作要求


本次規劃以 14、16 號線所有軌道站點(共計 20 個)為工作對象,以軌道沿線 500 米用地范圍為重點研究范圍,沿線 800 米為影響研究區域,劃定站城一體統籌單元進行規劃統籌。其中,對大運樞紐進行整體城市設計及與樞紐站點相鄰的重點地塊建筑概念設計,形成樞紐站城一體的可實施方案。



三工作思路


規劃從“多規合一、空間統籌、實施統籌”三個方面切入,強調“規劃協調、立體開發、綜合配套、有序建設、市場運作”的規劃原則,注重交通發展與城市發展相融合,以高效率、高品質為總體目標,從站點功能定位、站點詳細設計、立體開發、產業功能布局、交通系統、公服配套、城市空間品質、政策創新、實施管理機制等方面提出創新的規劃策略與建議。



1、厘清站點優化思路,梳理站點優化需求;劃分站點優化類型,實現站點精準優化。將城市基面對城市空間進行水平和垂直方向綜合開發,強調精細化布置下穿軌道、立體人車分流動線、多首層服務設施和上蓋高層建筑核心筒,通過預留結構、荷載與通道接口等進行前瞻式開發,形成有序、立體復合的空間網絡型城市。




2、“以量定質”,準確預測站點客流,建設與之匹配的路網體系、公交接駁體系及慢行體系,合理確定站點周邊物業開發規模。分析周邊用地開發產生的客流的峰值,以此作為路網優化、功能安排、物業開發規模、接駁設施規模與布局的基礎,并提出“交通一體化、銜接差別化、環境活力化”三大策略,雙向校核交通與土地承載力,引導單元有序規劃。



3、制定實施導向的站城一體協同設計控制導則,服務更新項目審批,強化空間精細化管理。規劃就統籌單元的用地功能、城市設計與環境要素、交通設施、地下空間等提出“剛性控制+彈性指引”的管控要求,全流程參與站城一體設計,分層輸出精細化設計圖則,成為土地出讓條件,確保方案落地。



4、制定政府主導、多方參與的站城一體統籌單元實施與管理機制,有序推進、多方協助。規劃通過創新“站城一體”規劃新思路、探索“站城一體”實施新模式、建立“站城一體”管理新機制三大步驟,提出“區府搭臺,多方參與,實時反饋”的工作新模式,建立“以需求為導向、以產權設計為核心、以責權明晰的管理體制為保障”的運行新機制。



文字|劉燁、劉冰倩

圖片|項目組

編輯|元寶






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